火車跟汽車不一樣，汽車有方向盤，但是火車沒有，火車一般是跟著軌道走，軌道鋪到哪里，火車開往哪里，而且，火車不能掉頭，但是，如果火車想從這個(gè)軌道走到那個(gè)軌道，該怎么辦呢？我們看下道岔廠家飛躍道岔給大家普及普及！

　　其實(shí)，說白了，這背后都是道岔在起作用，道岔的主要作用是讓火車從這股道岔轉(zhuǎn)入或者越過另一股道岔，從而實(shí)現(xiàn)火車的轉(zhuǎn)向和跨越線路的目的。

　　此外，道岔也是鐵路上重要的組成部分和系統(tǒng)集成。對(duì)于鐵路工務(wù)人員來說，道岔并不陌生，道岔通常是鐵路線路的薄弱環(huán)節(jié)，也是工務(wù)人養(yǎng)護(hù)維修的和難點(diǎn)。對(duì)于行駛的列車來說，道岔也是影響火車安全運(yùn)行的關(guān)鍵設(shè)備。

　　道岔的第二個(gè)特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，道岔的構(gòu)造要比普通的線路復(fù)雜的多，因?yàn)榈啦硎怯射撥墶④壵怼⒖奂约案鞣N連接零件組成。此外道岔中還有一個(gè)與電務(wù)作業(yè)相關(guān)的轉(zhuǎn)換設(shè)備，整體可以看成一個(gè)機(jī)電結(jié)合的設(shè)備，因而道岔比普通線路復(fù)雜的多。

　　道岔的第三個(gè)特點(diǎn)是使用壽命短，由于道岔特殊而復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，相對(duì)于軌道的其他設(shè)備，道岔所承受的作用力大，很容易造成鋼軌的磨耗與掉塊，甚出現(xiàn)過有一組道岔在上道一個(gè)星期后不能使用的情況。

　　道岔的第四個(gè)特點(diǎn)是火車的運(yùn)行速度，因?yàn)榈啦韺儆诰€路的薄弱環(huán)節(jié)，火車在經(jīng)過道岔時(shí)必須減速慢行。即使一條鐵路設(shè)計(jì)的行車速度很高，但終的速度會(huì)受到車站道岔的影響。

　　第五個(gè)特點(diǎn)是火車運(yùn)行的安全性，大家在座火車的時(shí)候都能感覺到，當(dāng)火車經(jīng)過道岔的時(shí)候會(huì)有搖晃的感覺，這是因?yàn)榛疖嚱?jīng)過道岔，產(chǎn)生了橫向晃車的現(xiàn)象，進(jìn)而也會(huì)增加火車的脫軌系數(shù)，影響火車的運(yùn)行安全。

　　好了，以上是鐵路道岔廠家給大家分析的關(guān)于道岔的一些詳細(xì)知識(shí)，如果您想學(xué)習(xí)或者是了解更多有關(guān)鐵路道岔相關(guān)信息，歡迎了解咨詢：http://m.huayuanguolu.cn/